在鑄造生產中，鑄件內部疏松、針孔、夾雜等缺陷達到程度，貫通鑄件壁厚后，在承受氣壓、液壓時將發生泄漏現象。據統計，像氣缸體和閥門等承壓鑄件，因此而產生的廢品率高達40%，由此發生的工時、材料、能源的浪費是巨大的；而且鑄件質量要求越高，輪廓尺寸越大，加工工序越復雜，造成的浪費就越大。

某產品殼體鋁鑄件輪廓尺寸達H400mm×1200mm，內表面不加工，壁厚薄僅(4～6)mm；內在質量要求高，需做數次氣密檢查及達3次之多的4.4MPa外液壓試驗。目前，不少產品因只有一點微滲漏而報廢，這些滲漏點一般用肉眼不易觀察到。

解決零件滲漏問題，可以采用焊接方法。成品焊補時，薄壁受熱會導致變形，孔位置度超差，因此成品零件無法焊補；半成品焊補時陽極氧化后影響外觀，而且焊補的工藝操作繁瑣、嚴格，直徑大于0.5mm的小孔，采用焊補基本可行；對于直徑小于0.5mm以下的微孔，焊補在工藝、經濟方面較差，不宜采用。近年來認可、應用日益廣泛的浸滲技術是一種較為合適的補救選擇。

浸滲就是使液態的膠粘劑浸入鑄件的微孔中，通過固化聚合反應，從而達到填充孔隙、密封堵漏和承壓的目的。這種膠粘劑被稱為浸滲劑，其機理是：粘度小的浸滲劑(液體)與工件本體金屬產生浸潤，依賴本體金屬微孔的毛細現象及外部壓力浸入金屬間孔隙，然后浸滲劑交聯固化建立起自身強度，同時其分子與金屬原子因微觀間距很小而產生吸引力和機械互鎖力，終結成牢固的整體。

浸滲處理較常用于摩托車、汽車上的進排氣岐管、缸體、缸蓋等小件的浸補，所采用的浸滲劑、浸滲設備及相適應的浸滲工藝都比較成熟；而對于大型的薄壁殼體浸滲補漏在浸滲劑的選擇、浸滲設備及其浸滲工藝等方面都沒有成熟的工藝和經驗可循。本文首先對大型薄壁殼體采用浸滲技術的適用性進行了分析，在此基礎上對浸滲劑選擇、浸滲設備及其浸滲工藝進行了研究。