過去20年中鋁鑄件的市場雖有起伏，但趨勢是在發展，每年的增長率略低于2%。在同一時期內，除球鐵外，其他鑄件的產量都在下降。在美國和加拿大，現在約有4000家鑄工場，其中一半生產鋁鑄件。按噸位計，鋁鑄件產量僅次于灰鑄件和球鐵件，按休積計算，鉀鑄件僅次于灰鐵件。70年代能源危機促使汽車業生產低油耗的汽車，鑄鋁代替鑄鐵以減輕零件重盤便是一條途補。1974年一輛汽車使用鋁鑄件約60磅，現在達到120磅，于石十90年代中可達到140磅以上。汽車工業使用的鋁鑄件占美國和加拿大每年生產的鋁鑄件總量的一半以上。以往汽車廠使用的鋁鑄件60~70%為自制，現在60~70%為外購。現在30%汽缸蓋使用鋁鋁鑄件，等到90年代中期，預計10%會使用鋁鑄件。現在汽缸體只有5%使用鋁鑄件，到90年代中期估計可達到15~20%。現在汽車輪不到20%為鋁鑄件，估計以后會大量增多。過共晶的硅鋁390合金有很大前途。這種合金能好，可以將一些汽車傳動件和壓縮機零件改鐵為鋁，現在這種合金的年使用量達到8000萬磅。
　　鋁鑄件浸滲劑的特點
　　鑄鋁件浸滲劑是由無機或物配制而成的液態物質，用以密封微孔缺陷的滲漏鑄件。浸滲劑的性能要求是對鑄造缺陷有的滲透性和粘附性，當浸滲劑固化后，應與鑄件形成堅實的整體，固化物具有的耐介質性以及與基體較接近的力學性能。同時，浸滲劑還應具有、、不燃、穩定性好、、易貯存及成本低等特點。浸滲劑可分為無機與兩大類。無機浸滲劑以硅酸鹽型為主，主要成分為硅酸鈉（俗稱水玻璃），添加適量無機金屬鹽、穩定劑、固化劑、金屬氧化物及增韌劑等，是早使用的浸滲劑。大特點能耐的高溫，為任何浸滲劑，并且材料來源廣泛，成本低。缺點是粘度高、浸潤性差、浸滲效率不高，有時需多效浸滲才能成功。這種浸滲劑對有較大孔隙缺陷的鋁鑄件浸滲效果比較好。但是對于孔隙微小、孔隙密度較大的鑄件密封效果不好，表面仍可能發生泄漏。在自然溫度下它的固化時間較長，浸滲后鑄件需室溫放置；后方可壓力檢驗，不適合大批量處理汽車鋁鑄件。